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新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
大腦有保護機制 疾病可設停損點
: 中國時報【李侑珊╱台北報導】
動物的腦與神經是一個複雜的系統，醫學研究的了解仍十分有限，中央研究院細胞與個體生物學研究所助理研究員周雅惠研究團隊，利用果蠅大腦中處理嗅覺的神經細胞，建立一套基因篩選平台，可探尋調控神經細胞發育、無限跳蛋病變及死亡的各種分子機制，研究成果已於日前登上國際學術期刊《自然通訊》（Nature Communications）。
目前醫學與科學研究，對於動物腦與神經系統的了解尚不足，例如，在治療帕金森氏症等神經退化疾病時，往往因無法有效阻止死亡訊號在神經細胞間傳遞，大量細胞死亡的情況不斷蔓延擴張，導致疾病惡化。
中研院表示，百年來，經過科學家的努力，果蠅被公認是最好的動物遺傳研究模型之一，其大腦的嗅覺神經迴路與哺乳動物非常相似。周雅惠研究團隊歷經7年，專注於果蠅大腦中負責嗅覺的區域中介神經細胞，研究出這些細胞的發育方式，日後透過這群細胞進行大規模基因篩選，可望增進人類對神經運作的瞭解，例如可調控神經細胞繼續發育或走向凋亡。
周雅惠研究團隊發現，當果蠅幼蟲的一小群神經細胞，接受某種訊號而快速凋亡時，周圍有另一群神經細胞雖接收同樣的訊號，卻不受其影響，而持續發育為成蟲大腦神經迴路的一部分。
只要找到參與這個保護機制的關鍵分子，便能以其為標的開發新藥，在神經退化疾病患者的大腦中啟動這個機制，防止死亡訊號傳遞，進而控制疾病的損害區域。
周雅惠表示，在研究這些神經細胞發育過程中，發現大腦確實存在一套停損保護機制，防止神經細胞進行非計畫性的死亡。
本次研究建置的基因篩選平台，除了以利日後有機會找出這個停損機制，後續也可供相關領域的科學家，探索神經細胞運作的各種機制。
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